1, Struktur Aluminium Berikat Tertanam Komposit
Komposit dapat digunakan untuk perbaikan struktural, restorasi, atau penguatan komponen aluminium, baja dan titanium. Doubler komposit yang terikat memiliki kemampuan untuk memperlambat atau menghentikan perambatan retak kelelahan, menggantikan area struktural yang hilang karena abrasi korosi, dan secara struktural meningkatkan area kecil dan kompensasi negatif.
Boron Epoxy, Glare® dan Bahan Epoksi Karbon digunakan sebagai tambalan komposit untuk memperbaiki kulit sayap logam yang rusak, bagian badan pesawat, balok lantai dan sekat. Sebagai inhibitor ekstensi retak, bahan komposit terikat kaku membatasi area retak, mengurangi tekanan total pada logam, dan menyediakan jalur beban alternatif di sekitar retakan. Sebagai penguatan struktural atau pengisi yang didoping, komposit serat modulus tinggi menawarkan hambatan aerodinamik yang dapat diabaikan dan kinerja yang dapat dikendalikan.
Persiapan permukaan penting untuk mencapai kekuatan ikatan. Kulit aluminium disiapkan menggunakan silan dan asam fosfat yang dianili. Perekat film tipis menggunakan Curing 250 ℉ (121 derajat) biasanya digunakan untuk mengikat penggandaan pada struktur logam. Area kritis dari proses pemasangan termasuk kontrol penyembuhan termal yang baik, memiliki dan mempertahankan permukaan ikatan anhidrat, dan permukaan ikatan yang disiapkan secara kimia dan fisik.
Bala bantuan pra-semburan sekunder dan bala bantuan in-situ telah diterapkan pada berbagai geometri struktural mulai dari bingkai badan pesawat hingga guntingan pintu hingga bala bantuan blade. Kantong vakum digunakan untuk menerapkan ikatan dan tekanan curing antara doubler dan permukaan logam.
2, perbaikan tikar cetakan fiberglass
Mats cetakan fiberglass terdiri dari serat pendek dan jauh lebih lemah daripada produk komposit lain yang menggunakan serat kontinu. Mats cetakan fiberglass tidak digunakan dalam aplikasi perbaikan struktural tetapi dapat digunakan dalam aplikasi non-struktural. Mats cetakan fiberglass biasanya digunakan bersama dengan kain fiberglass. Tikar yang dicetak diresapi dengan resin dan bertindak seperti lapisan lay-up basah kain fiberglass. Keuntungan dari tikar yang dibentuk adalah biaya yang lebih rendah dan kemudahan penggunaan.
3, Perbaikan Radome
Radom pesawat, yang bertindak sebagai jendela elektronik ke radar, biasanya terbuat dari struktur sandwich sarang lebah non-konduktif dengan hanya tiga atau empat lapisan serat kaca. Mereka memiliki cangkang luar yang tipis sehingga mereka tidak menghalangi sinyal radar. Konstruksi tipis, dikombinasikan dengan lokasi mereka di depan pesawat, membuat radom rentan terhadap kerusakan akibat hujan es, serangan burung, dan sambaran petir. Kerusakan dampak rendah dapat menyebabkan pengelupasan dan delaminasi.
Biasanya, air ditemukan dalam struktur radome sebagai akibat dari kerusakan dampak atau erosi. Kelembaban mengumpulkan dalam bahan inti dan memulai siklus cairan beku setiap kali pesawat terbang. Ini akhirnya merusak bahan sarang lebah dan menyebabkan bintik -bintik lunak di radome itu sendiri. Kerusakan radome perlu diperbaiki dengan cepat untuk menghindari kerusakan dan penyumbatan sinyal radar lebih lanjut. Air atau kelembaban yang terperangkap dapat membuat bayangan pada gambar radar dan menurunkan kinerja radar. Untuk mendeteksi air dalam radome, teknik pengujian non-destruktif yang tersedia termasuk radiografi sinar-X, termografi inframerah, dan meter kelembaban radome, yang mengukur kehilangan daya RF karena adanya air. Perbaikan radom mirip dengan perbaikan struktur seluler lainnya, tetapi teknisi perlu menyadari bahwa perbaikan dapat mempengaruhi kinerja radar. Memperbaiki radome yang rusak parah membutuhkan alat khusus. Ini ditunjukkan pada Gambar 68.
Gambar 68: Alat Perbaikan Radome
Pengujian transmitansi setelah perbaikan radome adalah jaminan bahwa sinyal radar ditransmisikan dengan benar melalui radome. Radome memiliki strip pelindung petir yang melekat pada bagian luar radome untuk menghilangkan energi serangan petir. Penting bahwa strip petir ini dalam kondisi baik untuk menghindari kerusakan pada struktur radome. Kegagalan strip petir yang ditemukan selama inspeksi adalah resistensi tinggi karena strip petir yang pendek atau perangkat keras yang terpasang dan pengupasan strip petir dari permukaan radome. Ini ditunjukkan pada Gambar 69.
Gambar 69: Strip petir pada radome
4, perbaikan dengan ikatan eksternal
Struktur komposit yang rusak dapat diperbaiki dengan tambalan eksternal. Patch eksternal dapat diperbaiki dengan prepregs, lay-up basah atau tambalan pra-selembar. Patch eksternal biasanya diinjak untuk mengurangi konsentrasi stres di tepi tambalan. Kerugian dari tambalan eksternal adalah bahwa eksentrisitas beban menghasilkan tekanan pengupas dan tonjolan tambalan di aliran udara. Keuntungan dari penambalan eksternal adalah lebih mudah dicapai daripada perbaikan yang dicap-sekitar-sudut.
5, perbaikan dengan ikatan eksternal dengan ikatan prepreg
Metode perbaikan untuk serat karbon, serat kaca dan Kevlar® serupa. Serat kaca terkadang digunakan untuk memperbaiki bahan Kevlar®. Langkah-langkah utama dalam memperbaiki kerusakan dengan ikatan eksternal adalah investigasi dan pemetaan kerusakan, penghapusan kerusakan, lay-up dari lapisan perbaikan, enkapsulasi kantong vakum, curing dan lapisan permukaan.
Langkah 1: Selidiki dan temukan kerusakan
Tentukan kerusakan menggunakan tes tap atau tes ultrasonik.
Langkah 2: Hapus kerusakan
Potong area yang rusak menjadi lingkaran atau oval yang halus. Gunakan potong atau amplas untuk kasar permukaan substrat setidaknya 1 'lebih besar dari tambalan. Bersihkan permukaan dengan pelarut yang disetujui dan kain lembut kering.
Langkah 3: Letakkan lapisan perbaikan
Gunakan SRM untuk menentukan angka, ukuran, dan orientasi lapisan perbaikan. Bahan dan orientasi lapisan perbaikan harus sama dengan orientasi substruktur primer. Perbaikan dapat dilangkah untuk meminimalkan stres kulit di tepi.
Langkah 4: Enkapsulasi Vakum
Lapisan perekat film ditempatkan di atas area yang rusak dan layup perbaikan ditempatkan di atas perbaikan. Bahan enkapsulasi kantong vakum ditempatkan di atas perbaikan (lihat layup prepreg dan enkapsulasi kontrol) dan vakum diterapkan.
Langkah 5: Menyembuhkan perbaikan
Ketika bagian dapat dilepas dari pesawat, tambalan prepreg dapat disembuhkan dengan menempatkan selimut yang sudah dipanaskan di dalam kantong vakum, oven atau autoklaf. Sebagian besar prepreg dan perekat film menyembuhkan pada 250 ℉ (121 derajat) atau 350 ℉ (176,67 derajat). Periksa SRM untuk siklus perbaikan yang benar.
Langkah 6: Terapkan lapisan permukaan
Lepaskan kantong vakum dari perbaikan setelah perbaikan dilakukan, periksa perbaikannya, dan lepaskan tambalan jika perbaikan tidak memuaskan. Sand dengan ringan perbaikan dengan amplas dan oleskan lapisan pelindung.
Untuk dilanjutkan
Sumber Sumber Publik "Composites Frontier"